(阅读库www.yuedsk.com)(阅读库 www.yuedsk.com) ①简介：加賀号（かが，Kaga）航空母舰是旧日本帝国海军设计建造的航空母舰。原始设计是战列舰，作为“八八舰队计划”的一部分，1920年7月开工，由神户川崎船厂（カワサキ，kawasaki）建造。1921年11月17日下水。
按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，“加贺”号1922年停工，原计划解体。日本将停建的主力舰的“天城”号、“赤城”号改装为航空母舰。1923年日本发生关东大地震，在船厂的“天城”号因龙骨被扭曲而报废，日本遂将原定停建销毁的舰体稍小的战列舰“加贺”号接替“天城”号，改造为航空母舰。其舰体继续在川崎造船厂继续建造，而改装为航母的工程则在同年12月13日转至横须贺海军工厂。最后在1928年3月31日完工，编入横须贺镇守府服役。
1932年2月22日，“加贺”号的三式舰战机首次击落美国籍飞行员驾驶的波音218；2月26日，2架十三式舰载攻击机在在攻击机场时遭到击落：无论是击落对手还是被击落，均开旧日本海军之先。
1934年6月至1935年10月，“加贺”号在佐世保海军造船厂进行现代化改装。原先设计是想参考美国海军的列克星顿级航空母舰作为范本。但是在“友鹤事件”之后，所有日本船舰都进行重心的再计算，为了减少侧风面积，因此列克星敦级的舱面甲板设计被全面放弃，改为与赤城号类似的航舰设计。
近现代修改主要修改之处是向下弯曲的横卧式烟囱。因为占用舰艇空间过多，加上烟囱温度让舰内环境不良，因此取消，改成与“赤城”号相同的、直接伸向舷外、往海面大幅弯曲的样式。这个修改让“加贺”号减轻了100吨的重量，舰载机降落时乱流问题减少，也让以往在烟囱旁的士官兵住舱以及飞行甲板高热问题得以解决。三段式飞行甲板被取消，改装为全通式飞行甲板。岛式舰桥设在舰体右舷，便于与“赤城”（岛式舰桥设在舰体左舷）编队并行时各自的飞机起飞、降落。发动机亦同时更换，因此舰尾略微延长。舰上的120mm双连装高射炮被撤除，改换成新级127mm双连装高射炮。在“信浓”号服役之前，近代化改修之后的“加贺”号是IJN中吨位最大的航空母舰。
主机更换与舰内可用容积增加后，舰内燃油搭载量增加至8200吨，“加贺”号的标准搭载机增加到90架，有必要时最大搭载机可到103架（这是使用九六式舰上战斗机等旧级机时状态）；最高航速增加至28.3节，巡航速度由14节8000海浬提升至16节10000海浬；但是在珍珠港事件前，这种速度被第二航空战队长山口多闻嫌太慢，因此在一开始时曾经建议把第一航空战队（赤城短腿，加贺速度不足）排除在攻击序列之外。但是因为“加贺”号的舰载机人员是日本海军中参战经验最丰富的一群，因此力保此舰得以参战。
珍珠港事件中，为了领取最新级的浅水用鱼雷，因此最慢从吴港出发：这100枚鱼雷为日本航空舰队在当时唯一可对珍珠港浅水区域停泊的战列舰进行水下攻击的武器。而“加贺”号亦是该场攻击中旧日本海军损失舰载机最多的航空母舰，共15架，占整体损失舰载机的一半。
1942年6月的中途岛海战中。在发动对中途岛基地的袭击之后，被美国海军SBD无畏式俯冲轰炸机趁着更换舰载机武装的时候突袭，总共被命中4发1000磅炸弹，其中一发直接命中甲板上的油罐车，巨大的爆炸力直接破坏舰桥，舰长冈田次作上校等舰上重要干部当场死亡，炸弹和燃料所引发的大火让舰上失控。下午2时放弃抢修，下达全员离舰命令，下午4时26分，火势延烧到汽油槽引发大爆炸，舰体断成两截不久后沉入大海。
②加贺相关：
第一航空战队与赤城一起隶属于第一航空战队。加贺原本是八八舰队三号舰，后被改装成空母。天城？谁啊？
和五航战的关系加贺对同为空母的五航战翔鹤姐妹不太友好，这个是捏他当时的海军状况：一航战上的飞行员和舰上人员均经受过残酷训练，身经百战，而五航战上的成员大部分都是毫无作战经验的新兵，开不了舰爆彗星的生瓜蛋子，最后因为坠毁率太高，索性都跑到对面空母，搞神风降落去了。因此加贺才有了“别把我和五航战相提并论”这样的台词。其实是因为五航战一来，一、二航战就要沉，所以心里害怕（在官方漫画中第一次见到五航战时和苍龙飞龙抱在一起大哭“我们还没有沉”
不过现实中五航战曾经也有不少王牌飞行员，比如公认的IJN二号空战王牌，被称为“零战虎彻”的男人岩本彻三曾经就在瑞鹤上服役，而且这时候他已经在大陆有12架击坠记录了，偷袭珍珠港时被作为经验最丰富的飞行员留在舰上执行防空任务。并且，在中途岛战役前，五航战的战绩一点都不比一航战差，英国的“竞技神”号航母就是五航战的战绩之一。
三段式甲板肚皮三层肉
加贺与赤城是当时世界上仅有的两艘使用三段式飞行甲板的航空母舰，三段式飞行甲板呈阶梯状分为三层，上层是起降两用甲板，全长约190米，宽约30.5米，中、下两层与双层机库相接，可供飞机直接从机库起飞，中层甲板供小型飞机起飞，长约15米，下甲板层较长供大型飞机起飞，长约55米，宽约23米。上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。但与赤城不同的是，加贺为了安装用来压制水面鱼雷攻击舰艇的200毫米口径火炮，采用了横卧式烟囱。
但由于赤城号的经验，加贺在左右两舷装设了巨大的排烟管，试图将烟引导致舰艉排放，但却引发甲板与住舱的邻近区域平均摄氏40度的高热问题，同时引导到舰尾的废气仍然会干扰降落作业。
总之一航战的甲板完全就是个弄巧成拙的熊孩子产物。
烤鸡制造机因为排烟管的设计问题，被引导至舰艉排放的废气会令加贺号的甲板与住舱的邻近区域平均温度达到40摄氏度，导致当时有不少舰员宁愿睡在格纳库之中。被戏称为“烤鸡制造机”。
在官方四格漫画之中，加贺进入被炉的时候，自身的排热令被炉的温度急速上升，让赤城、隼鹰她们难以承受。隼鹰还打起了将加贺当作被炉热源的主意。
和赤城关系很好
加贺和赤城的关系非常暧昧吃喝赤贺不分家作为一航战的同僚，赤城和加贺关系非常好。因为二者是因华盛顿海军条约而生的准同级舰，而且作为空母部队的绝对主力，一起搭档了十多年的时间。还有就是因为在中途岛一起沉了的缘故——同生同死啊……
加贺在游戏里的数据要优于赤城，最大格舰载机数量达到46。单以舰载机计算，是游戏中目前最强的空母。比赤城能吃、二设里的正妻空母。
[展开]和其他航母关系也很好呦~
加贺、赤城、苍龙和飞龙四个人也会一起打中途岛麻将
和赤城相似的命运赤城失去了自己的姐妹舰“天城”。严格意义上来说是姐姐。
加贺也失去了自己的姐妹舰“土佐”。这只是妹妹。
关于报时根据史实，晚上8点加贺是去确认赤城是否安全；不过晚上10点加贺拒绝提督的夜战请求，就不得不让人深思了。百合
关于晚上8点的报时的推测，一种可能是由于加贺被击沉的时间为当地时间晚上7点25分（日本时间下午4点25分）；同一时间，赤城也因为不能自力航行，而被判断为无法救难，正在下达全员退舰命令，并请求雷击处分。但有另一个推测是由于当地时间晚上10点25分（日本时间7点25分），山本五十六对赤城下达了雷击处分命令，赤城便于次日2时沉没。嘛，不管哪个时间，都是在想着赤城嘛_(:з”∠)_阅读库 www.yuedsk.comyuedsk www.yuedsk.com
按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，“加贺”号1922年停工，原计划解体。日本将停建的主力舰的“天城”号、“赤城”号改装为航空母舰。1923年日本发生关东大地震，在船厂的“天城”号因龙骨被扭曲而报废，日本遂将原定停建销毁的舰体稍小的战列舰“加贺”号接替“天城”号，改造为航空母舰。其舰体继续在川崎造船厂继续建造，而改装为航母的工程则在同年12月13日转至横须贺海军工厂。最后在1928年3月31日完工，编入横须贺镇守府服役。
1932年2月22日，“加贺”号的三式舰战机首次击落美国籍飞行员驾驶的波音218；2月26日，2架十三式舰载攻击机在在攻击机场时遭到击落：无论是击落对手还是被击落，均开旧日本海军之先。
1934年6月至1935年10月，“加贺”号在佐世保海军造船厂进行现代化改装。原先设计是想参考美国海军的列克星顿级航空母舰作为范本。但是在“友鹤事件”之后，所有日本船舰都进行重心的再计算，为了减少侧风面积，因此列克星敦级的舱面甲板设计被全面放弃，改为与赤城号类似的航舰设计。
近现代修改主要修改之处是向下弯曲的横卧式烟囱。因为占用舰艇空间过多，加上烟囱温度让舰内环境不良，因此取消，改成与“赤城”号相同的、直接伸向舷外、往海面大幅弯曲的样式。这个修改让“加贺”号减轻了100吨的重量，舰载机降落时乱流问题减少，也让以往在烟囱旁的士官兵住舱以及飞行甲板高热问题得以解决。三段式飞行甲板被取消，改装为全通式飞行甲板。岛式舰桥设在舰体右舷，便于与“赤城”（岛式舰桥设在舰体左舷）编队并行时各自的飞机起飞、降落。发动机亦同时更换，因此舰尾略微延长。舰上的120mm双连装高射炮被撤除，改换成新级127mm双连装高射炮。在“信浓”号服役之前，近代化改修之后的“加贺”号是IJN中吨位最大的航空母舰。
主机更换与舰内可用容积增加后，舰内燃油搭载量增加至8200吨，“加贺”号的标准搭载机增加到90架，有必要时最大搭载机可到103架（这是使用九六式舰上战斗机等旧级机时状态）；最高航速增加至28.3节，巡航速度由14节8000海浬提升至16节10000海浬；但是在珍珠港事件前，这种速度被第二航空战队长山口多闻嫌太慢，因此在一开始时曾经建议把第一航空战队（赤城短腿，加贺速度不足）排除在攻击序列之外。但是因为“加贺”号的舰载机人员是日本海军中参战经验最丰富的一群，因此力保此舰得以参战。
珍珠港事件中，为了领取最新级的浅水用鱼雷，因此最慢从吴港出发：这100枚鱼雷为日本航空舰队在当时唯一可对珍珠港浅水区域停泊的战列舰进行水下攻击的武器。而“加贺”号亦是该场攻击中旧日本海军损失舰载机最多的航空母舰，共15架，占整体损失舰载机的一半。
1942年6月的中途岛海战中。在发动对中途岛基地的袭击之后，被美国海军SBD无畏式俯冲轰炸机趁着更换舰载机武装的时候突袭，总共被命中4发1000磅炸弹，其中一发直接命中甲板上的油罐车，巨大的爆炸力直接破坏舰桥，舰长冈田次作上校等舰上重要干部当场死亡，炸弹和燃料所引发的大火让舰上失控。下午2时放弃抢修，下达全员离舰命令，下午4时26分，火势延烧到汽油槽引发大爆炸，舰体断成两截不久后沉入大海。
②加贺相关：
第一航空战队与赤城一起隶属于第一航空战队。加贺原本是八八舰队三号舰，后被改装成空母。天城？谁啊？
和五航战的关系加贺对同为空母的五航战翔鹤姐妹不太友好，这个是捏他当时的海军状况：一航战上的飞行员和舰上人员均经受过残酷训练，身经百战，而五航战上的成员大部分都是毫无作战经验的新兵，开不了舰爆彗星的生瓜蛋子，最后因为坠毁率太高，索性都跑到对面空母，搞神风降落去了。因此加贺才有了“别把我和五航战相提并论”这样的台词。其实是因为五航战一来，一、二航战就要沉，所以心里害怕（在官方漫画中第一次见到五航战时和苍龙飞龙抱在一起大哭“我们还没有沉”
不过现实中五航战曾经也有不少王牌飞行员，比如公认的IJN二号空战王牌，被称为“零战虎彻”的男人岩本彻三曾经就在瑞鹤上服役，而且这时候他已经在大陆有12架击坠记录了，偷袭珍珠港时被作为经验最丰富的飞行员留在舰上执行防空任务。并且，在中途岛战役前，五航战的战绩一点都不比一航战差，英国的“竞技神”号航母就是五航战的战绩之一。
三段式甲板肚皮三层肉
加贺与赤城是当时世界上仅有的两艘使用三段式飞行甲板的航空母舰，三段式飞行甲板呈阶梯状分为三层，上层是起降两用甲板，全长约190米，宽约30.5米，中、下两层与双层机库相接，可供飞机直接从机库起飞，中层甲板供小型飞机起飞，长约15米，下甲板层较长供大型飞机起飞，长约55米，宽约23米。上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。但与赤城不同的是，加贺为了安装用来压制水面鱼雷攻击舰艇的200毫米口径火炮，采用了横卧式烟囱。
但由于赤城号的经验，加贺在左右两舷装设了巨大的排烟管，试图将烟引导致舰艉排放，但却引发甲板与住舱的邻近区域平均摄氏40度的高热问题，同时引导到舰尾的废气仍然会干扰降落作业。
总之一航战的甲板完全就是个弄巧成拙的熊孩子产物。
烤鸡制造机因为排烟管的设计问题，被引导至舰艉排放的废气会令加贺号的甲板与住舱的邻近区域平均温度达到40摄氏度，导致当时有不少舰员宁愿睡在格纳库之中。被戏称为“烤鸡制造机”。
在官方四格漫画之中，加贺进入被炉的时候，自身的排热令被炉的温度急速上升，让赤城、隼鹰她们难以承受。隼鹰还打起了将加贺当作被炉热源的主意。
和赤城关系很好
加贺和赤城的关系非常暧昧吃喝赤贺不分家作为一航战的同僚，赤城和加贺关系非常好。因为二者是因华盛顿海军条约而生的准同级舰，而且作为空母部队的绝对主力，一起搭档了十多年的时间。还有就是因为在中途岛一起沉了的缘故——同生同死啊……
加贺在游戏里的数据要优于赤城，最大格舰载机数量达到46。单以舰载机计算，是游戏中目前最强的空母。比赤城能吃、二设里的正妻空母。
[展开]和其他航母关系也很好呦~
加贺、赤城、苍龙和飞龙四个人也会一起打中途岛麻将
和赤城相似的命运赤城失去了自己的姐妹舰“天城”。严格意义上来说是姐姐。
加贺也失去了自己的姐妹舰“土佐”。这只是妹妹。
关于报时根据史实，晚上8点加贺是去确认赤城是否安全；不过晚上10点加贺拒绝提督的夜战请求，就不得不让人深思了。百合
关于晚上8点的报时的推测，一种可能是由于加贺被击沉的时间为当地时间晚上7点25分（日本时间下午4点25分）；同一时间，赤城也因为不能自力航行，而被判断为无法救难，正在下达全员退舰命令，并请求雷击处分。但有另一个推测是由于当地时间晚上10点25分（日本时间7点25分），山本五十六对赤城下达了雷击处分命令，赤城便于次日2时沉没。嘛，不管哪个时间，都是在想着赤城嘛_(:з”∠)_阅读库 www.yuedsk.comyuedsk www.yuedsk.com
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