第510章 出口暴涨,南山发动机的意外表现



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(阅读库www.yuedsk.com)(阅读库 www.yuedsk.com)    出口在华夏的经济发展当中一直都是有着非常特殊的作用。

    哪怕是到了后世,也没有办法完全忽视出口的作用。

    至于2009年的时候,就更加不用提了。

    就在汽车行业的人都在关注未来汽车的事情的时候,汽车之家上面突然曝光了一个新闻,一下就将大家的注意力转移到了南山发动机身上。

    “南山发动机1季度出口欧洲的金额突破30亿人民币,全年有望超过100亿人民币。”

    对于整个南山集团来说,一年100亿的出口额,看起来好像也不算是多么的夸张。

    但是要知道这只是南山发动机的面向欧洲地区的出口金额。

    那就很了不起了。

    任何一家工业企业,一年的产值能够做到100亿都算是很厉害了。

    很快还是出口金额。

    最关键的是南山发动机出口的普遍都是大排量发动机,这是国内没有其他企业能够做到的。

    “曹总,经过小半年的努力,捷豹和路虎品牌的各款车型,已经陆续将福特汽车的发动机换成了南山发动机的产品。”

    “今后我们的出口金额,还有希望进一步的提高。”

    程涛作为南山发动机的总经理,心中的心情是非常的不错。

    南山发动机的业绩好了,那肯定有他的一份功劳。

    之前,占据南山发动机营业额大头的是1.5T发动机等小排量的车型。

    现在3.0T以上排量的发动机开始发力,营业额一下就上来了。

    这对南山发动机来说,意义还是很不一样的。

    一方面,出口给捷豹路虎的发动机,帮星辰汽车摊销了相关的研发、设备费用,让星辰汽车的发动机成本也变相的实现了下降。

    另外一方面,捷豹路虎彻底的解决了发动机的问题。

    这是非常关键的。

    历史上,捷豹路虎被塔塔汽车收购之后,还继续求着福特供应了好几年的发动机。

    后面捷豹路虎自己搞出来的发动机,也就一般般。

    特别是发动机跟变速箱的匹配方面,更是差的一塌糊涂。

    采埃孚好好的9AT,差点就被路虎汽车把名声都给败坏光了。

    “现在海外汽车市场受到金融危机的影响,还不是那么的景气。”

    “今年捷豹路虎的销量增长,主要就看华夏市场这边的表现了。”

    “今年从英吉利生产的捷豹路虎出口到华夏,明年一部分车型就在魔都工厂开始生产了。”

    “到时候南山发动机的出口金额还能不能进一步的增长,可就要看捷豹路虎的表现了。”

    对于今年一季度南山发动机的表现,曹阳倒是不觉得意外。

    这就是南山集团涉及汽车行业全产业链的优势所在。

    我收购一个捷豹路虎,不仅是可以去卖整车,还可以促进汽车零部件的销售。

    甚至我在汽车零部件的销售上面挣的钱比卖整车都还要多。

    曹阳要是做的过分一点的话,完全可以把捷豹路虎做成接近亏本的状态,这样子可以尽可能的在英吉利那边少缴税。

    相关的利润,通过发动机、变速箱等零部件进行转移。

    事实上,国内的不少合资车企,也没有少干类似的事情。

    就比如羊城丰田,你别以为这个公司是丰田汽车和羊城汽车集团50:50的合资公司,那么一台车上的利润,就是丰田汽车和羊城汽车集团对半分。

    实际上羊城汽车集团能够拿走一台车上三成的利润,估计就不错了。

    一方面,羊城丰田首先要给丰田汽车缴纳技术提成费,几个点的纯利润一下就没有了。

    另外一方面,羊城丰田的发动机是丰田占比70%的关联公司生产的。

    再进一步的说电装、爱信等转移利润的方法,就别提了。

    甚至是羊城汽车的技术支援相关的费用,都能狠狠地挣一笔。

    最终一辆车的产业链上,大部分的利润都是被丰田汽车挣走了。

    其他羊城本田等合资车企,情况也都是半斤八两。

    甚至一些零部件企业做的更加过分,明明实际的利润率都已经超过两位数了,但是通过各种方法把利润转移给了海外的母公司,最终在华夏的工厂却是很低的利润率,甚至是亏本的。

    最终缴纳的企业所得税就非常的小了。

    甚至客户找你谈降价的时候,你都可以说你看我去年都要亏本了,你还找我降价!

    “曹总,大排量发动机的利润率要比小排量的高很多,我觉得今后是不是可以适当的拓展一下大排量发动机的市场?”

    “像是一些国内的客户,只要出得起价钱,不管是3.0T还是4.0T,都是可以卖的,甚至拓展出来的4.4T等其他系列产品,都可以考虑灵活调整销售政策。”

    “这种大排量发动机,北边也是有一些特殊的市场需求呢。”

    “甚至在南美等地都能有一定的市场。”

    程涛现在是从大排量发动机的出口业务当中尝试到了甜头。

    100亿的出口业务,如果把出口退税也算进去,至少挣了30个亿。

    这个利润率,绝对是稳稳的超过小排量发动机。

    当然了,能保持这么高的利润率,跟发动机的销量上了新台阶也是有关系的。

    同样10个亿的厂房设备分摊,如果摊销到10万台产品上面,那么一台的分摊费就是1万元。

    但是如果分摊到50万台的产品上面去,分摊费一下就降低到了2000元。

    差的8000元,就算是额外的利润了。

    这还只是分摊费这一块,你还有其他各方面的成本,也是差不多的。

    甚至下层的零部件成本,也同样会出现类似的情况。

    所以对于汽车行业来说,销量非常重要。

    “南山发动机的规模已经不小了,经得起更多的风浪冲击。”

    “如果你们觉得现在是拓展外部客户的好时候,那就大胆的去做。”

    “不管是卖给其他的主机厂,还是卖给改装车公司或者贸易商,只要价钱到位了,什么都好说。”

    趁着大排量发动机还算是比较受欢迎,曹阳觉得让程涛放手一搏,也没有什么坏处。

    别到时候电动车时代到来了,大排量发动机就开始销声匿迹了。

    你小排量发动机的车型,动力性能肯定是完全没有办法跟电动车比的。

    这么一来,电动车发展的优势就越来越明显。

    这个趋势一旦形成,燃油车想要逆转,那就太难了。

    伴随着南山发动机的这个策略在变化,国内的一些企业立马就感受到了其中的影响。

    “王总,之前我们不是一直想要找南山发动机购买3.0T的发动机,作为高配H8的动力总成嘛。”

    “之前南山发动机一直都以产能紧张为由,不愿意出售3.0T的发动机给我们。”

    “甚至在整个华夏,除了大红旗之外,都没有其他车企从南山发动机那边成功获得过3.0T的发动机。”

    “但是今天上午南山发动机那边主动的表示它们现在3.0T的生产线已经完成了产能扩张,可以适当地腾出来一些台数对外销售了。”

    作为长城汽车的采购部部长,魏强收到这个联系之后,第一时间就给王英进行了汇报。

    长城汽车现在的SUV战略走的算是比较成功的。

    H6和H8的销量,更是经常冲击月销过万的目标。

    按照长城汽车的计划,2009年的时候,他们是希望能够冲击40万的目标,明年就要冲击50万的大关口。

    在这种情况下,让旗下的车型有更加丰富的动力配置,肯定就是很有必要的事情。

    “他们真的愿意出售3.0T的发动机了?”

    “这发动机可是不仅仅可以用在H8上面,安装在我们的皮卡车上也是可以的。”

    “特别是出口使用的皮卡车,对于动力性能的要求更高。”

    “如果可以使用南山发动机的大排量发动机,对于拓展出口市场来说,也是非常好的一个事情。”

    长城汽车现在也是有自己的发动机团队,但是连2.0T的发动机都没有完全吃透,就更加不用说3.0T双涡轮增压发动机了。

    所以现在南山发动机表示可以出售这款产品,王英自然是很有兴趣的。

    哪怕是价格贵一点也没有关系,重点是可以把各个产品之间的价格差给拉开来。

    并且可以丰富产品配置,满足一部分消费者的需求。

    这对一个汽车品牌来说,其实也是挺重的一个事情。

    “应该是真的,去年南山发动机就开始扩大生产线了,今年一季度它们的发动机出口金额也创造了新的记录。”

    “几乎每个月的出口金额都能够达到10个亿,南山发动机的产品现在看来是真的已经走向世界了啊。”

    魏强跟南山发动机也不是第一天打交道了。

    甚至长城汽车的发动机工厂,就是生产的南山发动机1.5T的产品。

    这也算是最早一批获得技术授权的客户了。

    “你去找对方好好谈一下,看看价格能不能尽可能的优惠一些。”

    “但是不管最终的价格如何,我们都要想办法采购一批回来。”

    “到时候就先安装在H8的高配上面以及皮卡上面,看看市场的反响如何。”

    王英没有任何犹豫就给出了明确的指示。

    谈价格是要谈的,但是她也知道这种情况下,没有太大的谈判空间。

    基本上就是南山发动机报价是多少,就只能接受多少。

    这个时候就只能期待南山发动机做事不要太黑了。

    真要是很黑……

    除非安装了3.0T发动机的车型不好卖,要不然该被黑,还是得被黑。

    谁让你没有这方面的技术呢?

    你要是找其他厂家买,人家的产品不如南山发动机就不说了,指不定人家还不卖给你呢。

    同样感受到了南山发动机的态度在变化的,还有众泰汽车。

    去年众泰ZX6模仿了宝马汽车,如今在汽车市场卖的一直都还挺不错的。

    但是2.0T的动力,很难说是有多么的好。

    今年他们准备拿奥迪Q7和Q5来开刀,这个时候2.0T的动力自然也就不够了。

    特别是对标Q7的车型,要是不上个3.0T,肯定是不够的。

    当然了,南山发动机的3.0T的价格,肯定是让他们肉疼的。

    “吴总,我觉得ZQ7这款SUV车型,最好不要直接全部换为3.0T的发动机,要不然一台发动机的成本就顶得上我们其他所有零件的成本了,这一点到时候会对售价产生比较大的影响。”

    “倒不如一部分继续使用2.0T的发动机,一部分使用3.0T的产品。”

    “到时候我们还能有一个腾挪的空间。”

    陈白坤作为众泰汽车的研发副总,自然也是要考虑一下自己开发出来的车型,到时候好不好卖。

    要不然他这个副总也是分分钟会下岗的。

    “南山发动机的3.0T双涡轮增压发动机可是安装在紫微星的入门版上使用的,人家现在愿意拿出来对外销售,价格贵是必然的了。”

    “但是对我们来说,到时候这也是一个很好的宣传点。”

    “发动机够好,外观够漂亮,内饰看上去又跟Q7差不多,至于其他零件差一些,消费者不一定能够感受出来的。”

    “甚至在变速箱方面,我都想着是不是使用4AT配2.0T,6AT配3.0T,这样子可以在消费者没有那么在乎的地方,适当的降低成本呢。”

    吴凯威搞众泰汽车,肯定是冲着挣钱去的。

    要让自己的车型挣钱,除了要卖的好之外,成本要坐下来,也是非常重要的一个原因了。

    为了达到这个目的,众泰汽车也算是无所不用其极了。

    要不是南山发动机的产品他们模仿都很有压力和困难,估计就直接抄袭了。

    “也可以,对于许多消费者来说,只要是自动变速箱就可以了,至于是四挡还是六档的,有的时候并不是那么重要。”

    “反正开车的时候也不需要他们自己去换挡。”

    “这一次,我们的ZQ7,一定要打奥迪汽车一个措手不及。”

    “他们肯定是猜不到我们会直接上3.0T的版本,到时候要是ZQ7的销量比奥迪Q7都要多,那就有意思了。”

    陈白坤幻想了一下明年初众泰ZQ7上市的场景,脸上忍不住露出了笑容。

    至于以后奥迪汽车的人会不会哭,那就不是他们会去操心的事情了。

    ……

    “玛德仁,我们最近一周的销量,已经有止跌的趋势了。”

    “按照我的推测,下个月捷豹路虎全球的销量就可以开始实现同比正增长了。”

    捷豹路虎新任研发总监杰森曼是玛德仁的嫡系部队。

    前段时间捷豹路虎更换发动机的事情,就是杰森曼在全力推进。

    什么不加班,这都是看情况的。

    该加班的时候,杰森曼也好,他下面的一些技术团队也好,都还是老老实实的加班的。

    特别是捷豹路虎去年才被收购,大家都比较注意。

    可别到时候裁员的指标落到自己头上去了。

    “南山发动机的产品,技术含量很高。”

    “同等排量的情况下,不管是功率还是扭矩都要比福特汽车的更好。”

    “跟市面上其他的同类型发动机比起来,也有类似的优势。”

    “这是非常了不起的。”

    “发动机更换之后,不仅动力变好了,油耗还下降了,这对消费者来说是一个意外之喜。”

    “再加上华夏市场路虎和捷豹的销量都已经在增长,所以全球整体表现变好,也是必然的事情。”

    “不过这样子的表现,肯定也是没有达到老板的要求的。”

    玛德仁对曹阳的想法,也算是有几分了解了。

    这段时间他干活也算是兢兢业业。

    只要今年把业绩做好了,在年底的董事会的时候,他就可以顺理成章的成为捷豹路虎全球总裁,从此走上人生的巅峰。

    甚至凭借着这个角色,他觉得自己还能英吉利获得一个什么爵位呢。

    那就算是彻底的光宗耀祖了。

    “南山变速箱现在已经有10AT的产品了,我们最新一代的路虎揽胜已经在开始检讨搭载10AT。”

    “到时候更换了变速箱之后,豪华感就更加强烈了,并且油耗还能下降。”

    “我觉得销量应该也可以实现一个新的跨越式发展。”

    “特别是华夏那边,南山集团的宣传能力非常的强大,娱乐圈的不少明星对于宣传捷豹路虎的车型都是比较积极的。”

    “我相信老板给我们定的目标,应该还是很有机会实现的。”

    “只要我们今年的全球销量达到了30万辆,到时候奖金绝对拿到手软啊。”

    杰森曼现在对未来可谓是充满了期待。

    主要是之前曹阳给大家画的大饼也足够的香。

    现在一步步的开始实现了,大家的干劲自然就更加充足了。

    不过,南山发动机越是出彩,有些人的日子就越是难过了。

    像是航天三菱,他们现在的压力就很大。

    “陆总,公司现在的各款发动机卖的都不是很好,而整个华夏的汽车市场却是在增长。”

    “这种情况下,你有什么好的建议吗?”

    米川太郎已经从航天三菱的销售部部长熬出头,成为航天三菱的总经理。

    而他的搭档陆斌也顺利的成为了华夏方的副总经理。

    不过,迎接他们的却并不是什么好局面。

    “米川总,我觉得三菱是不是可以考虑把2.4T的涡轮增压发动机导入到航天三菱进行生产呢?”

    “2.0T以下排量的发动机,基本上都被南山发动机给垄断了。”

    “或者就是各个主机厂开始自己生产了,我们的销量不断下滑,几乎是必然的事情。”

    “但是伴随着SUV热潮的到来,我觉得大排量发动机的前途还是比较值得期待的。”

    “南山发动机那边,现在不就是依靠排量发动机的出口,实现了业务的快速增长吗?”

    “三菱的2.4T涡轮增压发动机,我觉得还是非常优秀的。”

    陆斌一下就找到了一个让米川太郎有点难受的方案。

    三菱的2.4T发动机采用直列4缸结构,相比V型6缸结构,内部摩擦副更少,摩擦损耗更低,从而在油耗方面有更好表现。

    同时,直列4缸结构也更容易安装涡轮增压器,因为只需要一个涡轮就可以为所有气缸提供增压空气,而V型6缸结构则需要两个涡轮,并且要考虑两侧气缸之间的平衡问题。

    航天三菱2.4T发动机的最大功率为184千瓦,最大扭矩为400牛·米,而丰田3.0L V6自吸发动机的最大功率为183千瓦,最大扭矩为310牛·米。

    可以看出,2.4T发动机在功率上与3.0L V6相当,在扭矩上则明显优于3.0L V6。

    在油耗方面,航天三菱的这款发动机的表现也是可圈可点。

    航天三菱2.4T发动机的综合油耗为8.5升/百公里,而丰田3.0L V6自吸发动机的综合油耗为10.5升/百公里。

    可以看出,2.4T发动机在油耗上比3.0L V6节省了近20%的燃油。

    要知道,丰田汽车的发动机,可是一向都以省油著称的。

    现在三菱的这款发动机能够做的更好,难怪会被陆斌看上。

    “这你一款发动机导入到华夏,真的有市场吗?”

    米川太郎这一次没有直接拒绝,而是认真的考虑起来。

    毕竟,航天三菱的局面真的不是那么乐观。

    要是不搞出一点动作出来,到时候他这个总经理就要夹着尾巴回国了。

    “肯定是有市场的。”

    “首先,我们的最大竞争对手南山发动机只有2.0T和3.0T的产品,中间是存在断档的。”

    “我们的2.4T可以很好的匹配中间这部分客户的需求。”

    “最关键的是南山发动机的3.0T的双涡轮增压发动机太贵了,不少自主品牌就算是想要使用,也有点用不起的感觉。”

    “如果没有更多的选择,他们可能也就认了。”

    “但是一旦我们提供了2.4T的产品给大家选择,那么一些中大型SUV的市场,肯定是会向我们开放的。”

    陆斌很是肯定的给出了自己的判断意见。

    他倒也不是完全拍脑袋说出来的这个结论。

    而是基于过往的市场调查情况和相关的行业情况把握。

    米川听了也觉得比较有道理,所以同意了陆斌的这个提议。

    他准备亲自回一趟东瀛,把2.4T发动机国产化的事情给提上日程。

    无形之中,南山集团也算是间接的为国内的发动机发展做了一点贡献了。

    (本章完)

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